JDM Di Motor Lokal, Kok Bisa & Mengapa?

Sewaktu lagi ngubek-ngubek Internet cari-cari bahan buat modif mobil pelanggan, aye nemu nih blog : oto2.wordpress.com. Yang menggelitik pikiran aye, penulis blog ini sering mencantumkan kata “JDM” dalam beberapa ulasan modifikasi, yang uniknya, modifikasi motor bebek lokal.

Butuh contoh? Coba anda lihat di tulisan ini : YAMAHA JUPITER Z “JDM” KUEREN JUGA EUY!!!. Membaca tulisannya, aye lihat menggunakan stripping mirror ala mobil D1 GP Jepang, serta banyak menggunakan stiker sponsor dari brand-brand aftermarket Jepang, kayak GReedy, Apex’i, & yang bikin aye geli, HKS (yang untuk divisi Amerika Utara-nya diberitakan kolaps kemarin.)

Kenapa aye geli? Ini dia alasan aye :

1. Biasanya, ketika aye memodifikasi mobil & melihat modifikator mobil lain memodifikasi mobilnya, kebanyakan mereka memasang stiker sponsor, dari parts-parts yang bener-bener mereka pakai di mobilnya

Misalnya nih, pasang stiker ADVAN (Yokohama) karena emang bener-bener pakai ban Yokohama di mobilnya, atau pasang stiker GReedy, ya karena pakai turbocharger atau parts lain atau bahkan cuman dipstick sekalipun.

Nah, anehnya…Apakah Jupiter Z ini pakai parts dari GReedy, HKS, Apex’i atau REMUS (yang notabene bukan JDM melainkan EDM)? Bahkan GReedy sekalipun membuat parts untuk motor saja tidak pernah, apalagi ada yang pasang bukan?

2. Di tulisan blog itu tentang JDM berjudul “JDM, JDM, JDM STYLE, apaan sih???….”, ada paparan dikit tentang JDM (menurut tafsiran penulis blog itu)

Ini die men :

“Style JDM atau Japanese Domestic market adalah gaya modifikasi mobil ala Jepang. Fokus utama aliran ini bukanlah dari sisi extreme modifikasinya, namun dari tampilan simpel standart yang menyiratkan kemewahan. JDM juga cenderung modifikasi dengan aliran racing look gaya negri Jepang. trus seperti apa jika style ini dipindah ke motor??”

Masih belum dapat gambaran JDM di motor bebek? Nih aye kutip lagi :

“Lug nut= baut pelek roda. Towing bar= tuas penarik, hood pin= tuas pengaman kap mesin, corong filter udara di header depan, GT-Wing, add on bodiwork, Logo Honda Type-R berwarna merah, sein berwarna kuning, dan detil karbon kevlar adalah asesoris bernafas JDM. Jika coba diaplikasi ke motor Velocity stuck bisa ditempatkan pada sayap samping yang ditambahkan slang seukuran corong depan ini hingga ke karburator. GT-Wingnya bisa diwakili dengan behel besar macam milik Honda Mega Pro yang lebih meninggi.”

Memasang Velocity Stack di motor bebek berkapasitas dibawah 150cc? Memasang towing bar di atas spakbor depan? Bukankah JDM itu aslinya memiliki faham “Form Follow Function?” Untuk apa memasang parts-parts yang tidak terlalu berguna itu di motor?

Oh well, apakah JDM sendiri memang benar-benar dipahami maksudnya? Dan apakah memang motor (jangan dulu bebek & motor lokal dulu) bisa mengaplikasi gaya JDM?

Oke, biar post ini bukan hanya bacot kosong, kali ini giliran aye yang menafsirkan JDM-style mod ke motor :

– JDM (Japanese Domestic Market) punya arti sebagai barang-barang / parts yang dijual khusus untuk pasar Jepang

Jadi, bisa saja barang dengan merek dari Eropa atau Amerika masuk dalam kategori JDM.

Contoh? Recaro. Pasti pada tahu dong merek jok dari Jerman ini, ternyata memiliki divisi khusus Jepang, yang memiliki model-model kursi yang dijual khusus untuk pasar Jepang, dengan spesifikasi berbeda dibanding Recaro USA atau Recaro GmbH misalnya. Membuat Recaro Japan dapat dimasukan ke kategori JDM.

Ini dia situsnya kalo gak percaya : Recaro Japan

Sebaliknya, HKS, brand high-performance parts terkenal Jepang ini punya divisi di Amerika, dan membuat parts-parts untuk mobil Amerika yang tidak dijual atau didesain untuk pasar Jepang, seperti Cadillac, Buick, Chrysler dan mobil-mobil USDM lainnya, membuat HKS USA yang meskipun merek Jepang, namun tidak termasuk kategori JDM.

Noh situsnya kalo masih belon percaya : HKS USA

– Adakah parts JDM yang benar-benar untuk motor?

ADA, contohnya? Takegawa, Moriwaki & Mugen Power untuk Honda, atau yang terkenal di Indonesia, KiTaCo & Daytona Japan<. Tentunya, memilih parts-partsnya yang benar-benar khusus untuk pasar Jepang!

Misalnya, motor kita Supra X nih, karena basis mesinnya sama dengan Honda Monkey & Cub yang memiliki banyak aftermarket parts di Takegawa, otomatis ya kita bisa pakai parts-parts itu di motor lokal kita, yang tentunya dengan resmi menyandang gelar "JDM Approved”

Bagi yang demen nongkrong di blog-blog R2 Indonesia, pasti sering dong lihat CBR-250R Mugen atau Moriwaki? Nah, itu juga dikategorikan sebagai JDM, karena Mugen & Moriwaki memang membuatnya khusus untuk Jepang, tidak masalah jika akhirnya dijual di Thailand atau Indonesia.

3. Haruskah JDM memakai parts aftermarket?

Aslinya, JDM sendiri bukan hanya menggunakan parts aftermarket, melainkan menggunakan parts-parts OEM dari mobil JDM. Misalnya, pemilik Acura RSX, menggunakan emblem, bumper atau barang-barang lainnya dari Honda Integra JDM, atau Honda CR-X, yang pake parts-parts dari Honda Ballade.

Untuk motor? Coba lihat gambar diatas, sebuah Honda Crea Scoopy. Secara bodywork kan sama tuh sama Scoopy produksi AHM Indonesia, bukankah kita bisa memakai jok single seater atau aksesoris-aksesoris dari Honda Access Japan untuk Crea Scoopy? Selain kualitasnya terjamin, tentu saja…JDM Approved.

Masih ingin menggunakan parts-parts aftermarket? Bisa saja, contohnya PCX ini. Dengan parts-parts buatan Mugen Power Japan, tentunya bisa membuat motor PCX buatan AHM menjadi (hampir) JDM, yang tentunya memiliki harga yang tinggi, karena faktor biaya transportasi pengiriman, pajak & quality control yang tinggi.

Jadi, meski tidak mungkin, tentu saja…yang namanya gaya JDM bukan cuman sekedar pasang stiker J’s Racing, pakai “Velocity Stack“, takometer atau warna putih & gunmetal gray saja…

Oke, sekian dulu, kalau ada salah-salah kata, silahkan tulis di pojok komentar!

About RYHN.FRDS

Your dangerously addictive photographer. Excels at motography, riding crap bikes & cursing about it.

View all posts by RYHN.FRDS →